Volkswagen Passat CC – galeria

Volkswagen Passat CC – galeria

O nowym Volkswagenie Passacie CC pisaliśmy już conieco. Teraz czas na galerie prawdziwych zdjęć tego ciekawego pojazdu.

Volkswagen Passat CC

Przypomnijmy tylko, że nowy model to połączenie funkcjonalności i komfortu 4-drzwiowego sedana oraz dynamiki auta sportowego. Przód pojazdu posiada elementy typowe dla najnowszych modeli z gamy Volkswagena, jednak zastosowanie charakterystycznych trzech oddzielnych wlotów powietrza ze zintegrowanymi kierunkowskazami i lampami przeciwmgielnymi jest wyróżnikiem modelu. Wygięty ku dołowi dach w tylnej części nadwozia płynnie przechodzi w dużą tylną szybę i krótką pokrywę bagażnika zakończoną charakterystycznym spoilerem.

Czytaj więcej Read More

Najlepsze auta z napędem na cztery koła

Najlepsze auta z napędem na cztery koła

Z całej masy najróżniejszych wszędołazów i czteronapędówek powstała idealna dziesiątka. Typowali sami kierowcy. Poznajcie wyniki prestiżowego konkursu czytelników magazynu “Auto Bild Allrad. Grupa VAG zdominowała ten konkurs!

Oto najlepsze samochody z napędem na obie osie…

– osobówki z napędem 4×4 w cenie do 25 tysięcy euro – skoda octavia 4×4
– osobówki z napędem 4×4 w cenie do 40 tysięcy euro – audi A4 quattro
– osobówki z napędem 4×4 w cenie powyżej 40 tysięcy euro – lexus LS 600h
– terenowe w cenie do 25 tysięcy euro – suzuki grand vitara
– terenowe w cenie do 40 tysięcy euro – volkswagen tiguan
– terenowe w cenie powyżej 40 tysięcy euro – mercedes ML
– terenowe w cenie powyżej 60 tysięcy euro – mercedes GL
– vany z napędem 4×4 – volkswagen multivan 4Motion
– pikapy z napędem 4×4 – mitsubishi L200
– sportowe i coupe z napędem 4×4 – audi R8

źródło: dziennik.pl

Volkswagen Caddy Maxi Tramper

Volkswagen Caddy Maxi Tramper

Na salonie samochodowym w Lipsku Volkswagen zaprezentował model Caddy Maxi Tramper, który jest najnowszą kreacją niemieckiej marki w zakresie samochodów kempingowych.

Volkswagen Caddy

Firma Volkswagen w chwili obecnej oferuje kilka samochodów, które swoim właścicielom umożliwiają wykorzystać je jako pojazdy kempingowe. Nowość Caddy Maxi Tramper nawiązuje do Caddy Tramper, ale oferuje większą przestrzeń wewnętrzną. Caddy Maxi jest o 470 mm dłuższe od zwykłego Caddy, a rozstaw osi zwiększył się do 3002 mm. Tylny zwis VW Caddy Maxi jest o 150 mm dłuższy, a dalsze milimetry uzyskano zwiększeniem przestrzeni między tylnymi przesuwanymi drzwiami i tylną osią (+ 320 mm).

Volkswagen Caddy Maxi Tramper bazuje na osobowym VW Caddy Maxi Life. Wewnątrz auta znajdziemy składane łóżko o długości 2 m oraz zasłony w oknach. Wyposażenie można wzbogacić o siedmiolitrową chłodziarkę, meble kempingowe, namiot czy duży elektrycznie sterowany szyberdach.

Czytaj więcej Read More

Škoda Roomster Biker

Škoda Roomster Biker

Najnowszy model akcyjny Škoda Roomster Biker w szczególny sposób nawiązuje do sportowej tradycji Škody – jej zaangażowania w kolarstwo i wieloletniej roli koncernu jako sponsora wyścigu Tour de France.

Skoda Roomster

Od 2004 roku Škoda Auto jest oficjalnym partnerem słynnego wyścigu oraz członkiem prestiżowego klubu Tour De France. W październiku zeszłego roku przedłużyła swoją umowę partnerską o kolejne 4 lata. Jako jeden ze sponsorów wyścigu Škoda będzie dostarczać na potrzeby zawodów potężna flotę samochodową złożoną z modeli Fabia, Octavia, Superb oraz Roomster aż do 2011 roku.

Tegoroczny Tour de France startuje w sobotę 5 lipca w mieście Brest, a zakończy się w Paryżu 27 lipca. Dziewięćdziesiąta piąta edycja wyścigu będzie obejmowała 21 etapów na łącznym dystansie 3 500 kilometrów.

Czytaj więcej Read More

Audi A3 Sportback 3.2 vs. Volkswagen Golf R32

Audi A3 Sportback 3.2 vs. Volkswagen Golf R32

Czy dwa samochody złożone z tych samych klocków mogą mieć różne charaktery? Nawet nie wiecie jak bardzo.

Pochodzące z jednej wielkiej rodziny Audi A3 Sportback 3.2 i Volkswagen Golf R32 na nieubitym śniegu dzielą między siebie role cherubinka i urwisa.

Szukacie mocnego kompaktu, który sprawdza się na ulicy i na torze? GTI, ST czy OPC to świetny wybór na każdą niemal okazję. Ale nie na każdą pogodę. Ich atuty szybko bledną tam, gdzie nierówny asfalt niknie pod dywanikiem śniegu. A wtedy? Na nic wielka moc. Migająca bez przerwy żółta kontrolka układu antypoślizgowego jest jak biała flaga. Kierowca ognistego hatchbacka z pokorą daje się wyprzedzać dużo słabszym autom z wąskimi oponami. Jeśli ma pecha – nawet przez trzy miesiące w roku. Chyba że sięgnie do najwyższej półki. Po jeden z dwóch zaledwie modeli. Tak, w Europie są tylko dwaj dwubryłowi przedstawiciele klasy C z napędem na cztery koła i sześciocylindrowymi silnikami: Audi A3 3.2 i Golf R32 i każdy ma po 250 koni. Gdy w niedzielny poranek za oknem szaleje zawierucha, a przed wami długa droga, trudno o lepsze towarzystwo. Powiecie, że są jeszcze Impreza STi i Lancer Evo? Owszem, ale są znacznie gorzej wykończone, a ich kupno to gra wstępna do słonych rachunków. W dodatku mają… wystające kufry, a nie każdy lubi sedany. Audi i Golf są zgrabniejsze i wygodniejsze. Czym się różnią? Z grubsza tym, co odróżnia rockowych Scorpionsów od punkowych Die Toten Hosen.

Czytaj więcej Read More