Samochód za gotówkę czy na raty?

Samochód za gotówkę czy na raty?

Nie każdego stać na zakup samochodu za gotówkę. Rezygnujemy wówczas z kupna nowego auta na rzecz używanego. Ceny pojazdów używanych są znacznie niższe i dlatego niektóre osoby rozważają ich nabycie.

Dobrym pomysłem jednakże może być kredyt na zakup samochodu. Jeśli mamy pracę i odpowiednio udokumentowane zarobki możemy ubiegać się o taki kredyt. Jest to rozwiązanie dla tych, którzy pragną posiadać nowe auto, ale nie są w stanie sfinansować takiego zakupu. Banki chętnie udzielają ich szczególnie dla osób, które mają dobrą historię kredytową. Nie musimy wówczas długo czekać na pozytywną decyzję, gdyż dobry klient dla banku jest bardzo cenny.

Czytaj więcej Read More

Golf MK2 1150KM!

Golf MK2 1150KM!

Film z jazdy Golfem drugiej generacji wyposażonego w napęd na 4 koła – 4motion (z Golfa MK4), silnik 2.0 16v po grubych modyfikacjach.

– moc: 1150KM, 1064Nm! przy doładowaniu 4 bary
– silnik oparty o 2.0 16v jednostkę o oznaczeniu ABF (Golf MK3, Passat B4, Toledo MK1)
– Turbo Garrett GTX42 przerobione przez Extreme Tuners
– 4 wtryskiwacze 1000cc i 4 2000cc
– głowica od firmy NG-Motorsports
– osiągi: 0-100km/h: 2.6s, 100-200km/h: 3.6s

Volkswagen Castrol Cup 2013

Volkswagen Castrol Cup 2013

Prędkości rzędu 211 km/h, przeciążenia na zakrętach i podczas hamowania przekraczające 1,5 g – kierowcy startujący w Volkswagen Castrol Cup nie mieli łatwego życia. W czternastu wyścigach wystartowało 25 zawodników i 12 gości. Wśród nich m.in. bramkarz, pięściarz, aktor, żużlowiec, rajdowiec i kilku dziennikarzy.

Podczas siedmiu eliminacji, z których każda składała się z dwóch wyścigów, kwalifikacji i treningów, pucharowe Volkswageny Golfy pokonały średnio po 2600 km. Przez cały sezon, łącznie z testami, ekipa Volkswagen Racing zużyła ok. 30 tys. litrów benzyny. Choć puchar jest w całości polską inicjatywą, szybko zrobiło się o nim głośno w Europie, także dlatego, że wzięli w nim udział zawodnicy z ośmiu krajów i dwóch kontynentów. Zakończona edycja 2013 to pierwszy z trzech zaplanowanych sezonów Volkswagen Castrol Cup w tej serii pucharu.

Ciężkie życie wyścigówki

Łącznie w czternastu wyścigach na pięciu torach Europy zawodnicy zużyli 1500 opon i 120 przednich tarcz hamulcowych (w kompletach z klockami). W większości jeżdżono na oponach typu slick, choć na torze Red Bull Ring w Austrii pogoda wymusiła zastosowanie „deszczówek”.

Czytaj więcej Read More

Jak obniżyć składkę OC?

Jak obniżyć składkę OC?

Jedyne obowiązkowe w naszym kraju ubezpieczenie samochodów — OC pojazdu — dla wielu osób jest sporym wydatkiem. Jak więc obniżyć składkę OC szybko i bez zbędnych formalności?

  • 1. Spełnienie warunków ubezpieczycieli
    W pewnym zakresie zależne od nas jest również spełnienie warunków ubezpieczycieli w zakresie obniżania składek ubezpieczeniowych. Jeśli jeździmy bezpiecznie, to towarzystwa ubezpieczeniowe chętniej zaproponują nam niższe ceny składek.
  • 2. Porównywanie cen OC
    Porównanie cen ubezpieczeń w różnych towarzystwach to podstawowy sposób na obniżenie składki.

    Czytaj więcej Read More

S3 Limosine

S3 Limosine

Sercem Audi S3 Limousine jest jednostka napędowa 2.0 TFSI z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem. Poprzednia jej wersja, pięć razy z rzędu zyskała w swojej klasie międzynarodowy tytuł dla najlepszego silnika „International Engine of the Year“, a parametry nowej jednostki 2.0 TFSI są jeszcze lepsze. Maksymalna moc 221 kW (300 KM) jest dostępna w zakresie pomiędzy 5500 a 6200 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 380 Nm w zakresie od 1800 do 5500 obr./min.

Audi S3 Limosine

Współpracujący z automatyczną przekładnią S tronic silnik sprawia, że Audi S3 Limousine od 0 do 100 km/h przyspiesza w 4,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna, ograniczona elektronicznie, wynosi 250 km/h. Według testów zużycia paliwa NEDC, czterodrzwiowa limuzyna wyposażona w skrzynię S tronic, na pokonanie 100 kilometrów potrzebuje jedynie 6,9 l benzyny, emitując przy tym 159 g dwutlenku węgla na kilometr.

2.0 TFSI to fascynujący silnik sportowy. Jego dźwięk jest teraz jeszcze głębszy i lepiej słyszalny. Jeśli system wyboru dynamiki jazdy Audi drive select montowany seryjnie w Audi S3 Limousine pracuje w trybie dynamic, to po naciśnięciu pedału przyśpieszenia, silnik reaguje jeszcze bardziej bezpośrednio. Krótkie dodawanie gazu wspiera natomiast zmianę biegów w opcjonalnej przekładni S tronic. Przy wyższych obrotach i większym obciążeniu jednostki, otwierają się klapy wzmacniające dźwięk w układzie wydechowym. Dwa wałki wyrównoważające gwarantują wysoką kulturę mechaniczną pracy silnika.

Czytaj więcej Read More