VW Scirocco – oficjalne zdjęcia!

VW Scirocco – oficjalne zdjęcia!

Volkswagen robił co mógł, żeby nie ujawnić wyglądu nowego modelu, ale jak widać, ktoś był sprytniejszy. Na tydzień przed otwarciem salonu w Genewie możemy zobaczyć, jak wygląd wersji produkcyjnej ma się do prezentowanego wcześniej prototypu Iroc. Przy okazji, można pokusić się o spekulację, czy nowe wcielenie legendarnego Scirocco ma szansę powtórzyć sukces protoplasty.

Strategia jest prosta – pokazujemy przepiękny model koncepcyjny, obwozimy go po wszystkich największych salonach samochodowych, a potem do seryjnej produkcji trafia coś, co tylko nieznacznie przypomina prototyp. Tak z reguły wygląda droga od pierwszego projektu do linii montażowej i wiele marek, mając na uwadze przede wszystkim swoje fundusze, musi mocno powstrzymywać zapędy projektantów. Ale nie tym razem. Mimo że przód nowego Scirocco został zmieniony w stosunku do oryginału, nie wydaje mi się, żeby była to zmiana na gorsze. Iroc według mnie wyglądał zbyt agresywnie, a przy tym mało “niemiecko” i “volkswagenowsko”. Nie to, żebym był jakimś piewcą niemieckiego designu, ale wydaje mi się, że różne modele tej samej marki powinny mieć wspólny mianownik. Nie jest też jednak na szczęście tak, jak na przykład w Audi, gdzie trudno odróżnić jeden model od drugiego. Nowe Scirocco będzie wyraźnie wyróżniać się na tle pozostałych modeli koncernu, i bardzo dobrze. Co więcej wydaje się, że wniesie trochę życia do dość nudnej gamy modeli.

Czytaj więcej Read More

Szatan wcielony

Szatan wcielony

Do najmocniejszego Audi pasuje ulubione określenie naszych polityków. Ten samochód jest porażający!

Wieczorem, podczas spotkania z dziennikarzami do naszego stolika przysiadł się Hannes Hermann. Ten niepozorny Austriak okazał się twórcą najmocniejszego silnika Audi w historii firmy. Cóż za dysonans! Wygląd godny majsterkowicza, który w niedziele kleci domki dla ptaków. Tymczasem upycha pod maską rodzinnego kombi diabelskie, 580-konne V10 z dwiema turbosprężarkami.

Historia tego niezwykłego auta zaczęła się w 1993 r., daty narodzin Audi RS2. Od tego czasu marka tak skutecznie podnosi prestiż tego typu karoserii, że Audi Avant cieszą się dziś nie mniejszą popularnością od Volvo kombi.

Najwyraźniej Hannes też lubi adrenalinę, bo podkreślił, że choć RS6 ma ogranicznik prędkości do 250 km/h, opcjonalnie można go znieczulic tak, by nie psuł zabawy przed 280 km/h. A gdy to powiedział, rozejrzał się dookoła i przyciszonym głosem zdradził, że przedprodukcyjny egzemplarz bez ogranicznika śmigał na autostradzie 327 km/h. Pytany o możliwości tuningu widlastej dziesiątki twin-turbo potwierdził, że ma spore rezerwy (szczególnie jeśli zajmie się nim taki specjalista jak Mayer z firmy MTM), ograniczone jednak trwałością automatycznej skrzyni biegów.

Oczywiście zapytaliśmy, czy nowy silnik zmieści się w R8. Hermann odpowiedział dyplomatycznie, że “skoro zmieścił się V12 TDI, to i ten da się upchnąć”. Zatem niewykluczone, ze niebawem doczekamy się 580-konnego Audi R8.

Czytaj więcej Read More

Volkswagen Routan z amerykańskimi korzeniami

Volkswagen Routan z amerykańskimi korzeniami

Amerykańsko-europejska kompilacja ma pozwolić Volkswagenowi na pozyskanie nowych klientów w USA. Podczas salonu samochodowego w Chicago odbyła się premiera nowego modelu o nazwie Routan.

Nowy model Volkswagena jest technicznym bliźniakiem Chryslera Voyager. Ma jednak własne nadwozie, odmienne wnętrze i wyposażenie. W przedniej części ma cechy typowego Volkswagena, ale już jego profil pozwala na doszukanie się zgodności z minivanem Chryslera.

Wymiary zewnętrzne to: długość 5,14 m, szerokość 1,95 m i wysokość 1,75 m. nowy minivan we wnętrzu dysponuje przestrzenią bagażową 926 litrów, która po złożeniu siedzeń może być powiększona aż do 4100 litrów. Może nim podróżować maksymalnie siedem osób. Trzeci rząd siedzeń może być złożony do podłogi (podobnie jak w Chryslerze).

Amerykańskim akcentem jest oferta jednostek napędowych. Podstawowy silnik ma pojemność skokową 3,8 V6 i moc 147 kW oraz maksymalny moment obrotowy 312 Nm. Mocniejszy jest aluminiowy silnik sześciocylindrowy o pojemności skokowej 4,0 l i mocy 189 kW oraz maksymalnym momencie obrotowym 350 Nm. Brak w ofercie jednostki wysokoprężnej z turbodoładowaniem oznacza, że model ten nie bezie sprzedawany w Europie.

Celem Volkswagena jest zwiększenie udziałów w amerykańskim rynku. Ma mu w tym pomóc także produkcja tego modelu w kanadyjskim zakładzie spółki Chrysler LLC w Windsorze. Ambicją Volkswagena jest osiągnięcie do 2018 roku granicy 800 tys. samochodów sprzedanych w USA.

Czytaj więcej Read More