Audi na Worthersee 2010

Audi na Worthersee 2010

Reifnitz/Ingolstadt – AUDI AG po raz czwarty z kolei będzie miała swoje własne stoisko na spotkaniu miłośników GTI nad jeziorem Wörthersee i spodziewa się również w tym roku przybycia fanów Audi z całej Europy. Podczas 29. Wörtherseetour (12 – 15 maja) w Reifnitz w Karyntii główną rolę będzie grało nowe Audi A1.


Siedem modeli nowego kompaktowego samochodu, dzięki innowacyjnemu wyklejeniu folią, wyjątkowym lakierom czy też zewnętrznemu i wewnętrznemu tuningowi zostanie zamienionych w spektakularne „samochody z mottem”. Ponadto, tuż po swojej światowej premierze, Audi R8 GT – limitowana wersja wyczynowego samochodu sportowego, zostanie po raz pierwszy zaprezentowane szerokiej publiczności.

Stoisko Audi na południowym brzegu jeziora w Reifnitz ma powierzchnię około 3.000 metrów kwadratowych. Audi zaprezentuje tam obok Audi A1 i Audi R8 GT także nowe RS5 i supersportowe R8 V10 Spyder. Miłośnicy marki z Ingolstadt będą mogli podziwiać 19 różnych modeli z czterema pierścieniami. Głównym punktem stoiska na Wörtherseetour będą specjalne modele A1.

Czytaj więcej Read More

Volkswagen coraz bliżej F1

Volkswagen coraz bliżej F1

Volkswagen jest zainteresowany dostarczaniem silników dla F1.

Oczywiście nie chodzi tu o słynne 1,9 TDI, a koncepcję tzw. silnika światowego “world engine“. Volkswagena spogląda na F1 już od jakiegoś czasu. W zeszłym roku pojawiła się plotka o zakupie teamu Red Bull, ale została ona zdementowana. Niemieckiego producenta bardziej interesuje bowiem możliwość dostarczania światowego silnika dla F1, niż tworzenie własnego teamu.

Na łamach magazynu Sport Bild Hans-Joachim Stuck, były kierowca F1, aktualnie zajmujący się motosportem w VW powiedział: “Oczywiście, że przyglądamy się Formule 1. Oczekujemy decyzji FIA w związku z wykorzystaniem światowego silnika w F1. Jeśli decyzja będzie pozytywna, przystąpimy do rozmów nad możliwością wyprodukowania go na potrzeby F1.”

Prasa i portale branżowe zauważają, że wejście nowego dostawcy silników może spowodować trudne do przewidzenia konsekwencje dla pozostałych firm, takich jak Mercedes, BMW, czy Ferrari. Jeśli FIA zdecyduje się na taki krok, pierwszy “world engine” powinien pojawić się w F1 w 2013. Jak pisaliśmy wcześniej rok ten będzie też przełomowy ze względu na zmianę konstrukcji silników w bolidach F1. Nowe jednostki miałyby być 4 cylindrowe, turbodoładowane i zasilane wtryskiem bezpośrednim. Ta kombinacja jest dobrze znana Volkswagenowi.

Wszystkie zmiany rozważane przez FIA mają na celu zmianę wizerunku F1 w celu dostosowania go do ogólnie panujących trendów pro-ekologicznych.

Źródło: worldcarfans.com, F1dziennik.pl, informacja mototarget.pl

Audi TT TDI!

Audi TT TDI!

Odświeżone Audi TT już niedługo zadebiutuje w Europie w wersji ze 170-konnym silnikiem wysokoprężnym. Audi TT ze 170-konnym TDI – czy to wypada?


2-litrowy silnik TDI, znany z innych modeli Audi, Volkswagena czy Skody, rozwija 170 KM i 350 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1 750 do 2 500 obr./min. Napęd przenoszony jest na wszystkie koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni manualnej. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,5 sekundy, podczas gdy maksymalnie uda się rozpędzić sportowe TT do 226 km/h. Niby nieźle, ale pierwszy lepszy sedan klasy premium należący do „managera wyższego szczebla” jest równie szybki, jeśli nie szybszy.

Czytaj więcej Read More

Audi R8 GT – lżej i szybciej

Audi R8 GT – lżej i szybciej

Audi zaprezentowało mocniejszą, lżejszą i co najważniejsze znacznie szybszą wersję modelu R8.


Samochód został odchudzony o 100 kilogramów w stosunku do wersji R8 z 5,2-litrowym silnikiem V10, dzięki czemu masa całkowita auta nie przekracza 1 525 kilogramów. Sam silnik został wzmocniony o 35 KM i 10 Nm w związku z czym produkuje teraz 560 KM i 540 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Moc przenoszona jest na cztery koła za pośrednictwem sekwencyjnej, 6-biegowej przekładni R tronic. W normalnych warunkach jazdy na przednią oś trafia tylko 15 procent mocy; jednak w razie potrzeby komputer przydzieli na przednie koła do 30 procent mocy. Wszystko to sprawia, iż sprint do „setki” trwa jedynie 3,6 sekundy, a auto rozpędza się do 320 km/h.

Czytaj więcej Read More