Wörthersee 2008 – fotogaleria

Wörthersee 2008 – fotogaleria

To jeden z najważniejszych zlotów miłośników samochodów marki Volkswagen. Ma wielką tradycję, odbywa się nad austriackim jeziorem Wörthersee, pomiędzy alpejskimi wzniesieniami i kurortem Reifnitz, pełnym przytulnych hotelików.

Wörthersee 2008

Spotkanie miłośników VW przypomina także niecodzienny pomnik GTI Stein, w kształcie legendarnego Volkswagena Golfa II GTI. W maju Reifnitz przez tydzień okupowane jest przez megaparty. Pierwszy zlot odbył się tutaj w 1982 roku za sprawą Erwina Neuwirtha, który był zapalonym miłośnikiem i właścicielem Volkswagena Golfa GTI.

Podczas pierwszej edycji zlotu na brzegu jeziora Wörthersee spotkało się 80 jednakowych Golfów GTI. Wkrótce zlot ten stał się oficjalnym spotkaniem miłośników Golfa GTI, a sponsorem został producent. Volkswagen także sfinansował w 1987 roku budowę pomnika. Dzisiaj na zlot przyjeżdża około 150 tys. Osób, a każdego dnia jest ich przynajmniej 50 tys. Niektórzy pojawiają się nawet tydzień wcześniej, żeby mieć jak najlepsze miejsce.

Zapraszamy do galerii!

Czytaj więcej Read More

Volkswagen Passat B4 – historia i opis modelu

Volkswagen Passat B4 – historia i opis modelu

Passat czwartej generacji to przykład obszernego i funkcjonalnego auta za nieduże pieniądze.

VW Passat B4

Modernizacja auta klasy średniej w 1993 r. postawiła przed koncernem Volkswagen nie lada wyzwanie. Trzecia generacja zyskała ogromną popularność, a to oznaczało wysoko postawioną poprzeczkę. W takiej sytuacji koncern z Wolfsburga zdecydował się na ewolucję modelu, wprowadzając liczne zmiany przy zachowaniu zasadniczej koncepcji konstrukcyjnej i stylizacyjnej. Trudno właściwie powiedzieć, skąd pomysł na ogłoszenie kolejnej generacji. Zdecydowały chyba względy marketingowe. Passat IV przejął po poprzedniku wszystko, co najważniejsze – poprzeczne ustawienie silnika przy przedniej osi, kształt nadwozia, podstawowe wymiary karoserii i rozstaw osi. Jedyne istotne modyfikacje to wlot powietrza na przednim pasie, nowe reflektory, nowe podłużnice w płycie podłogowej, zmienione belki w drzwiach i bogatsze wyposażenie seryjne obejmujące między innymi ABS idwie czołowe poduszki powietrzne. Nawet jeśli dodamy do tego modyfikacje podwozia i nowy wystrój wnętrza, to zbyt mało, by mówić o kolejnej generacji. W praktyce Passat IV jest więc kontynuacją “trójki”. Ma obszerne wnętrze i bagażnik (sedan 495/820 l, kombi 465/1500 l). Wygodne fotele, ergonomiczną, chociaż dzisiaj nieco już przestarzałą deskę rozdzielczą, dobre materiały wykończeniowe. Zawieszenie, mimo stosunkowo twardego zestrojenia, zapewnia dobry komfort jazdy. Przyjemność z prowadzenia Passata jest naprawdę spora, chociaż wiele zależy tutaj od wyposażenia i wersji silnikowej. Niezależnie od odmiany tego modelu można jednak liczyć na łatwy dostęp do części zamiennych i tanich zamienników. Dzięki nim eksploatacja Passata może być mało kłopotliwa i niedroga.

Czytaj więcej Read More

VW Trends 03/2008 w sprzedaży!

VW Trends 03/2008 w sprzedaży!

W najnowszym VW TRENDS:

VW Trends

– Niezwykły Garbus Custom
– Cross family – czy Polo, Touran i Golf w wersji Cross to „terenówki?
– Niezwykły Golf IV. Który padł łupem złodziei
– Dwie epoki kabrioletów – EOS vs. Karmann Ghia Typ 14
– Doka T3 z mocnym sercem
– 2 sposoby na Corrado
– Golf I x 3 – niby takie same…
– Golfy II x 2 – mile zaskakują
– Passat i Bora – dwie mroczne dusze
– Historia Derby
– Klubowicze, nowości, ciekawostki, relacje
– Jedyny, aktualny kalendarz zlotów i spotkań

VW TRENDS 3/2008!
Już w sprzedaży

Adam Małysz pierwszą setkę zalicza w sześć sekund

Adam Małysz pierwszą setkę zalicza w sześć sekund

Adam Małysz przesiadł się do wielkiego i luksusowego audi Q7. Auto należy do najnowocześniejszych SUV-ów świata. Napęd na cztery koła quatrro i ponad 320 KM koni mocy rozpędzają 2,5 tony luksusu do niemal 250 km/h.

Adam Małysz, Audi Q7

Nowy samochód polskiego mistrza to ponad 5 metrów karoserii z pakietem sportowym S line. W środku siedem miejsc, nawigacja satelitarna plus wysokiej jakości system nagłośnienia BOSE, a nad głową panoramiczny szklany dach. Mówiąc wprost, auto jest zwyczajnie ogromne i “wypasione”. 

Czytaj więcej Read More

Volkswagen Polo: nowa seria GT-Rocket oraz Black/Silver Edition

Volkswagen Polo: nowa seria GT-Rocket oraz Black/Silver Edition

Obecna generacja VW Polo nie należy co prawda do najmłodszych, ale nadal pozostaje jednym z najlepiej sprzedawanych samochodów w swojej klasie. Żeby jeszcze bardziej wzmocnić sprzedaż auta, producent przygotował limitowane edycje.

VW Polo

Volkswagen Polo GT-Rocket będzie na początku oferowany wyłącznie na rynku niemieckim. Model przygotowano dla klientów preferujących sportową stylistykę małych hatchbacków.

Z zewnątrz „rakieta” wyróżnia się przyciemnionymi lampami, spojlerem dachowym, 17-calowymi kołami ze stopów lekkich z oponami w rozmiarze 205/50 R 17 i obniżonym sportowym zawieszeniem.

Czytaj więcej Read More

Volkswagen Phaeton V6 TDI: mocniejszy i oszczędniejszy

Volkswagen Phaeton V6 TDI: mocniejszy i oszczędniejszy

Moc najtańszej odmiany luksusowego Volkswagena zwiększyła się o kilka kilowatów, a moment obrotowy sięga teraz maksimum 500 Nm. Zarazem o 0,3 l/100 km obniżyło się zużycie paliwa.

Najtańsza wersja luksusowego modelu Phaeton z 6-cylindrowym silnikiem 3,0 TDI otrzymała kurację wzmacniającą. Moc maksymalna wzrosła z 171 kW do 176 kW (240 KM) przy 4000 obr./min, a moment obrotowy 450 Nm zwiększył się do 500 Nm w zakresie 1500 do 3500 obr./min. Wraz z lepszymi parametrami zużycie paliwa zmniejszyło się o 0,3 l/100 km, co oznacza zużycie paliwa w cyklu mieszanym 9,1 l/100 km. VW Phaeton z podstawowym turbodieslem, napędem na cztery koła i 6-biegowym automatem przyśpiesza od 0 do 100 km/h w 8,3 s i osiąga prędkość maksymalną 237 km/h. Cena na rynku niemieckim nadal pozostaje na poziomie 64500 euro.

źródło: roadlook.pl