Golf 6 – wersje wyposażenia

Golf 6 – wersje wyposażenia

Trendline, Comfortline i Highline znacznie rozszerzone

Nowy Golf jest teraz bardziej wartościowy, niż wszystkie dotychczasowe generacje tego bestsellera. Odnosi się to w pełni również do wyposażenia seryjnego. Linie wyposażenia noszą nazwy: „Trendline” – wersja podstawowa, „Komfortowe” – wariant środkowy – i jak w innych Volkswagenach a teraz znów w Golfie – „Highline” jako najbardziej ekskluzywna opcja.

GOLF TRENDLINE – WIĘCEJ NIŻ TYLKO PODSTAWA

Już wersję podstawową charakteryzuje bogatsze wyposażenie seryjne. Nowy model różni się od poprzednika dodatkowymi seryjnymi elementami, jak wskaźnik wielofunkcyjny (komputer pokładowy), widoczne końcówki rur wydechowych (od 81 kW), wstawki dekoracyjne „Titan”, poduszka chroniąca kolana po stronie kierowcy, światła dzienne, elektroniczny program kontroli stabilizacji jazdy rozszerzony o wspomaganie komfortowego hamowania (tylko z DSG), półautomatyczna klimatyzacja „Climatic” (dla TSI i TDI). …

Czytaj więcej Read More

Golf 6 już od 51890zł, Scirocco za 73890zł

Golf 6 już od 51890zł, Scirocco za 73890zł

Volkswagen zdecydował się obniżyć ceny wszystkich samochodów osobowych. Niektóre potaniały nawet o 18% (np. Volkswagen Touran kosztuje teraz w bazowej wersji 57 490 zł i jest tańszy aż o 13 000 zł).

Do oferty wprowadzone zostały dwa nowe modele – Golf szóstej generacji oraz Scirocco. Nowy Golf we wszystkich wersjach wyposażeniowych, niezależnie od silnika, będzie oferowany w niższych cenach w porównaniu ze swoim poprzednikiem.

Przykładowo cena wersji podstawowej Trendline z silnikiem 1.4 o mocy 80 KM, jest niższa o 2 100 zł, natomiast model Comfortline z silnikiem 1.4 TSI o mocy 160 KM ze skrzynią DSG, w porównaniu z oferowanym wcześniej modelem z silnikiem 1.4 TSI o mocy 140 KM z DSG kosztuje aż 8 000 zł mniej. …

Czytaj więcej Read More

Zegary z Golfa 4 w Golfie 3

Zegary z Golfa 4 w Golfie 3

Najistotniejszym elementem oczywiście są same zegary, dodatkowo potrzebne będą czujniki do MFA z Golfa IV (komputer pokładowy) o ile chcemy zainstalować taką wersję zegarów jak również pływak z Golfa IV aby działał poprawnie wskaźnik poziomu paliwa.

Możemy obejść się bez pływaka z IV i przerobić z III ale jest to półśrodek i jak pokazuje moje doświadczenie lepszy efekt uzyskamy z oryginalnym pływakiem z IV.

W czasie produkcji modeli 1999/2000 wszystkie pojazdy wyszły z nową szyną komunikacyjną CAN, która służy do przesyłania danych pomiędzy urządzeniami kontrolnymi (też zegarami). Te nowe rozwiązanie nie może być wykorzystane w Golfie 3, ponieważ niektore fukncje zegarów mogą nie działać, np. obrotomierz. A zatem musimy zaopatrzyć się w zegary bez szyny CAN. Zegary z serii 919 nie posiadają szyny CAN, np. 1J0 919 810 X, 1J0 919 880 DX, 1J0 919 811 AX.

Pierwszy symbol z numeru oznacza ze jest to licznik z Golfa, 919 ze nie ma szyny CAN, ostatnia pozycja opisuje wyposazenie zegarow (MFA, nawigacja …) …

Czytaj więcej Read More

Opony zimowe – mały test ADAC

Opony zimowe – mały test ADAC

Śnieg, błoto pośniegowe, lód, woda, to tylko niektóre z niebezpieczeństw nadchodzącej zimy. Dlatego podejmując decyzję o wymianie opon zimowych zapoznajemy Czytelników z wynikami testu niemieckiego automobilklubu ADAC.

Niemiecki ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V), jak co roku, przeprowadził test opon zimowych dostępnych na europejskim rynku. Badaniom poddano ponad 35 modeli o najpopularniejszych rozmiarach 175/65 R14 i 195/65 R15. Wyniki nie były zaskakujące, aczkolwiek potwierdziły wady najtańszych opon na rynku i tych importowanych z Dalekiego Wschodu.

W badaniu opon zimowych (w tym trzy komplety wielosezonowe) uwzględniono: właściwości jezdne na suchej i mokrej nawierzchni, jazda po śniegu i błocie pośniegowym, emitowanie hałasu i wpływ na zużycie paliwa.

W swoim raporcie ADAC poleca gumy, które uzyskały co najmniej dobre oceny we wszystkich kategoriach testu.

Wynik potwierdził starą regułę: na ogumieniu nie wolno oszczędzać. Dobre opony muszą kosztować, a gumy wielosezonowe jeszcze nie dorównują zimowym średniakom. Jednakże najnowsza generacja ma być znacznie lepsza, a dzięki nowym materiałom i kształtom bieżnika – naprawdę uniwersalna. …

Czytaj więcej Read More

Nowe Audi A1 Sportback

Nowe Audi A1 Sportback

Audi A1 Sportback w Paryżu Na Paryskim Salonie Samochodowym Audi przedstawiło studyjny model A1 Sportback concept.

Po trzydrzwiowym Audi A1 project quattro z roku 2007 teraz pojawiła się koncepcyjna wersja pięciodrzwiowego, czteroosobowego samochodu z klasy “subcompact”. To auto o długości 3,99 metra i szerokości 1,75 metra łączy w sobie nowoczesne, dynamiczne linie z optymalną ekonomią przestrzeni i najwyższą jakością wykonania.

Audi A1 Sportback posiada napęd hybrydowy. Pod maską pracuje silnik TFSI o pojemności 1,4 litra i mocy 110 kW (150 KM), którego siła przenoszona jest na przednią oś przez dwusprzęgłową przekładnię S tronic. Włączony w układ napędowy silnik elektryczny o mocy 20 kW (27 KM) w fazach przyspieszenia dokłada swoje 150 Nm dodatkowego momentu obrotowego. …

Czytaj więcej Read More

Nowa limuzyna Seata

Nowa limuzyna Seata

Podczas Salonu Motoryzacyjnego w Paryżu (4-19 października) SEAT po raz pierwszy prezentuje nowy model Exeo. Nowa sportowa limuzyna klasy średniej to pierwsze auto segmentu D w ofercie hiszpańskiego producenta.

Erich Schmitt, Prezes firmy SEAT, wskazuje grupę docelową, do której kierowany jest nowy model: „Exeo to nasza propozycja dla kierowców lubiących dynamiczną i sportową jazdę, poszukujących samochodu w segmencie D. Jest to także pojazd dla naszych dotychczasowych klientów przesiadających się z aut niższego segmentu. Exeo to również interesująca alternatywa dla ceniących jakość użytkowników samochodów służbowych, którzy lubią czerpać przyjemność z jazdy, ale w trosce o koszty zwracają uwagę na niewielkie zużycie paliwa i niską emisję spalin.” …

Czytaj więcej Read More