Škoda Motorsport przystąpi w styczniu przyszłego roku do rywalizacji w Intercontinental Rally Challenge (IRC). Škoda Fabia Super 2000 zadebiutuje w Rajdzie Monte Carlo, który odbędzie się w dniach 21-24 stycznia 2009 r.

Zespół fabryczny czeskiego koncernu wysyła do akcji dwie załogi – Czechów Jana Kopecký’ego z pilotem Petrem Starým oraz Finów Juho Hänninena z Mikko Markkulą.

Firma Škoda Auto pomyślnie zakończyła proces homologacji Fabii Super 2000 oraz odebrała od Międzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA) oficjalne świadectwo homologacyjne, uprawniające model do udziału w zawodach organizowanych pod jej egidą.

– Jesteśmy dumni, że pod symbolem skrzydlatej strzały kontynuować możemy ponad stuletnią tradycję sportów motorowych – komentuje powrót firmy do świata wyścigów samochodowych dr Eckhard Scholz, Członek Zarządu Škoda Auto ds. Rozwoju Technologicznego. – Nasze auto chcemy wykorzystać w wybranych zawodach, głównie z cyklu IRC, przy czym jesteśmy całkowicie przekonani o absolutnie konkurencyjnym charakterze nowego samochodu rajdowego Škody – mówi Scholz. Centrala koncernu wraz ze swymi importerami zamierza też poszukać okazji do wykorzystania Fabii Super 2000 na arenie krajowej poszczególnych państw. W przyszłości Škoda Auto planuje także rozpocząć sprzedaż tego modelu prywatnym zespołom, jak również realizować kolejne prace rozwojowe oraz testy swego rajdowego auta.

Uzasadniając wybór Kopecký’ego i Hänninena na kierowców teamu fabrycznego, Dyrektor Škoda Motorsport, Michal Hrabánek podkreślał, że łączą oni młody wiek ze znaczącym doświadczeniem. – Jesteśmy przekonani, że z pomocą Fabii Super 2000 oraz otaczającego ich zespołu nasi kierowcy będą kontynuować swój rozwój. Liczymy, że dzięki tej reprezentacji marka Škoda ukoronuje swój udział w zawodach rajdowych spektakularnym sukcesem – mówi Hrabánek.

Najistotniejsze parametry techniczne Škody Fabia Super 2000:

Długość: 3992 mm

Szerokość: 1798 mm

Rozstaw osi: 2486 mm

Ciężar: 1200 kg

Napęd: 4×4

Jednostka napędowa: 4-cylindrowy, 16-zaworowy, benzynowy silnik atmosferyczny o pojemności skokowej 1 998 ccm, z aluminiowym blokiem oraz głowicą cylindrów i momentem obrotowym równym 245 Nm

Przekładnia: 6-stopniowa sekwencyjna – X-trac, z 3 dyferencjałami mechanicznymi

Sprzęgło: AP Racing – 184 mm

Elektronika: Magneti Marelli

Zawieszenie: McPerson – przód i tył

Amortyzatory: Reiger Racing System

Hamulce: Brembo, asfalt: średnica tarczy przedniej – 355 mm, średnica tarczy tylnej – 300 mm, szuter: 300 mm zarówno w przypadku tarczy przedniej, jak i tylnej

Koła: felgi OZ z oponami BF Goodrich 18 cali (asfalt) oraz 15 cali (szuter)

źródło: Skoda Polska