Browsed by
Tag: Porsche

Sbarro Golf Turbo

Sbarro Golf Turbo

W 1980 roku szwajcarski tuner Franco Sbarro wykonał jedną z ciekawszych i unikatowych modyfikacji Golfa MK1 – Sbarro Golf Turbo.

Patrząc na auto z podniesionym tyłem przychodzi na myśl tylko jedno zdanie: Co to u licha jest?

W zasadzie wyglądem nie odbiega on od seryjnego Golfa pierwszej generacji, po nieco dokładniejszym obejrzeniu tego potworka można zauważyć delikatny bodykit, bardzo popularny w latach 80tych, nietypowy jak na jedynkę rozstaw śrub: 5×130 (z Porsche) oraz wloty powietrza zamontowane zaraz za przednimi drzwiami. Silnik tego wynalazku został umieszczony przez Franco Sbarro centralnie, zaraz za przednimi fotelami, dzięki temu oraz zamocowaniu 100litrowego zbiornika paliwa w miejscu oryginalnej jednostki napędowej, udało się uzyskać idealny rozkład masy – 50/50.

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
4-cylindry w Porsche?

4-cylindry w Porsche?

Proces przemian technologicznych i biznesowych w Porsche nadal trwa. Po zwiększeniu sprzedaży i ogłoszeniu hybrydyzacji gamy modelowej, przyszedł czas na silnik o 4 cylindrach.

Przepisy dotyczące emisji są nieubłagane. Utrzymanie wysokiej mocy w samochodach sportowych, przy jednoczesnym zachowaniu norm emisji wymaga od inżynierów wiele wysiłków. Kolejną firmą, która zmniejsza swoje silniki szukając mocy w technologii (a nie pojemności) jest Porsche. Niemiecki producent zdradził, iż pracuje nad nową jednostką o czterech cylindrach, która zadebiutuje już pod koniec roku w nowym Boxsterze i Caymanie.

Silnik, który jak głoszą plotki będzie miał 2,5 l pojemności, w najmocniejszej turbodoładowanej odmianie będzie produkował nawet 360 KM. Poza modelem Boxster i Cayman, jednostka będzie też używana w najtańszym Porsche, nad którym firma pracuje razem z Volkswagenem. Wcześniejsze informacje sugerowały możliwość użycia silników TFSI, jednak wszystko wskazuje na to, iż Porsche zdecydowało się na budowę własnego motoru.

Niepokojącą informacją jest to, iż niemiecki koncern dopuszcza użycie silnika 4-cylindrowego również w legendarnym Porsche 911. Ortodoksyjni fani marki pewnie już płoną ze złości. Pozostaje nam ich uspokoić – w najbliższym czasie przy tylnej osi 911 nadal będą montowane 6-cylindrowe boksery.

Źródło: motorauthority.com, informacja Mototarget.pl

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Porsche 911 GTS

Porsche 911 GTS

Nowe 911 GTS z zewnątrz wyróżnia się kilkoma dodatkami pakietu SportDesign. Nowy zderzak z niewielkim spojlerem i czarne dodatki zbliżają go trochę do niektórych projektów firmy Tech Art. Nadwozie zostało poszerzone o 44 mm, a czarny kolor znajdziemy też na 19-calowych felgach, na końcówkach wydechu i we wnętrzu. Laik z łatwością odróżni tę wersję 911 dzięki oznaczeniom na bokach i tylnej klapie.


Silnik to oczywiście sześciocylindrowa “szóstka” w układzie bokser o pojemności 3,8-litra. Motor generuje w odmianie GTS 408 KM i 420 Nm. W standardowej wersji moc przenoszona jest poprzez 6-biegowy manual. Jednak klient może zamówić 7-biegową skrzynię PDK. Prędkość maksymalna wynosi 306 km/h, a sprint do “setki” trwa 4,2 sekundy. Są to osiągi niewiele lepsze od klasycznego modelu, tak więc wszystko wskazuje na to, iż GTS to raczej marketingowa zagrywka, która ma odświeżyć zainteresowanie modelem 911. Chociaż Porsche twierdzi, że to najbardziej sportowa Carrera w gamie.

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

W stosunku do „zwykłego” 911 Turbo przybyło równo 30 koni mechanicznych. 3,8-litrowy, sześciocylindrowy bokser umieszczony z tyłu produkuje teraz maksymalnie 530 koni mechanicznych i moment obrotowy o wartości 700 Nm. Tak imponujące wartości udało się uzyskać dzięki zastosowaniu dwóch turbosprężarek ze zmienną geometrią.


Niemiecki producent obiecuje, że jego najnowsze dziecko, wyposażone w układ Launch Control oraz pakiet Sport Chrono Package (m.in. chwilowo zwiększający ciśnienie w układzie doładowania) w ciągu 3,3 sekund jest w stanie rozpędzić się ze start zatrzymanego do prędkości 100 km/h. Na przyspieszenie od 0 do 200 km/h Turbo S potrzebuje zaś jedyne 10,8 sekundy i jest w stanie zapędzić wskazówkę prędkościomierza do 315 km/h.

Auto ma stały napęd na cztery koła, na które moc przekazywana jest poprzez 7-stopniową przekładnię dwusprzęgłową typu PDK. Przy tylnych kołach Turbo S zamontowano mechanizm różnicowy o ograniczonym tarciu.

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Volkswagen przejmuje 49,9% akcji Porsche

Volkswagen przejmuje 49,9% akcji Porsche

Volkswagen przejmuje 49,9% akcji Porsche! Koncern Volkswagen poinformował, że przejął 49,9% akcji marki Porsche za 3,9 miliarda Euro.


Przejęcie udziałów w Porsche nastąpi w 2011 roku, co zostanie przypieczętowane scaleniem dwóch marek i stworzeniem wspólnego wizerunku koncernu.

Niemiecki producent, który jest także właścicielem marek Seat, Audi, Skoda, Bentley, Lamborghini, Bugatti i Scania, przyznaje, że przejęcie Porsche pozwoli zwiększyć roczny zysk operacyjny o około 700 milionów Euro.

Przypomnijmy, iż początkowo to Porsche planowało przejęcie Volkswagena poprzez zaciągnięcie gigantycznej pożyczki opiewającej na miliardy Euro, jednak kryzys na rynku pokrzyżował plany producenta sportowych samochodów i doprowadził do odwrotnej sytuacji.

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Porsche połączy się z Volkswagenem

Porsche połączy się z Volkswagenem

Porsche i Volkswagen jako jeden koncern Dwie niemieckie marki rozpoczęły właśnie działania zmierzające do utworzenia z obydwu firm jednego koncernu samochodowego.

Jeszcze nie tak dawno Porsche rozważało wykupienie kolejnego pakietu akcji w Volkswagenie, który pozwoliłby tej niemieckiej marce na pełną kontrolę nad firmą z Wolfsburga. Ustalone już były nawet limity kredytowe w bankach, z którymi Porsche prowadziło rozmowy. Niestety, sytuacja ekonomiczna sprawiła, że firma z Zuffenhausen swoje ambitne plany musi odłożyć na później i póki co, pójść nieco inną drogą.

Porsche Holding i Volkswagen Group zdecydowały się na utworzenie jednego koncernu samochodowego, w skład którego ma wchodzić 10 niezależnych od siebie marek. Ze strony Porsche Holding będzie to Porsche, a ze strony Volkswagen Group będą to Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania, Seat, Skoda oraz oczywiście Volkswagen – Samochody osobowe i Volkswagen – Samochody użytkowe. Utworzona obecnie w Wolfsburgu grupa robocza o nazwie Volkswagen-Porsche ma się zająć przygotowaniem szczegółów dotyczących utworzenia nowego koncernu – w skład tej grupy wchodzą przedstawiciele obydwu firm, rady pracowników i Dolnej Saksonii.

Efekty rozmów poznamy w ciągu najbliższych czterech tygodni, kiedy to pojawić się mają pierwsze oficjalne ustalenia i informacje dotyczące utworzenia koncernu Porsche-Volkswagen.

Źródło: Porsche, World Car Fans, informacja Moto Target

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz