Browsed by
Kategoria: Volkswagen Golf

Golf MK2 1.8T po Czesku

Golf MK2 1.8T po Czesku

VW Golf, to podobno najwdzięczniejsze auto do tuningu. Auto dla młodych, uwielbiających głośny tłumik, spojlery i przeróżne elementy oświetlenia. Czy można inaczej?

VW Golf Mk2 1.8T 20v

Nasz dzisiejszy bohater pochodzi z czeskiego Jablonca na Nysą. Jego właściciel o imieniu Ondra (Andrzej) swoje wymarzone cudo stworzył na bazie VW Golfa II.

W 2004 roku Ondra zakupił czerwonego Golfa z 1989 roku. Auto miało wówczas jeden z najsłabszych silników w ofercie producenta, co jednak nie przeszkadzało właścicielowi, który potrzebował jedynie dobre nadwozie.

Silnik o mocy 55 kW został wymieniony na jednostkę z GTI, podobnie jak zawieszenie. Auto trafiło do blacharza, który poprawił wszystko co się tylko dało. Częściowo doszły także elementy z tworzywa sztucznego, który pochodziły ze sportowych wersji.

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Volkswagen Golf MK4 – 500koni pod maską!

Volkswagen Golf MK4 – 500koni pod maską!

500 koni w Golfie czwartej generacji? Czemu nie! Prezentujemy film ilustrujący to “cudo” niemieckich tunerów.. dodać warto około 770Nm momentu, 6-biegową skrzynię, napęd 4motion na obie osie i już “seryjny” Golf może osiągnąć prawie 300km/h na autostradzie!

[youtube:http://www.youtube.com/watch?v=XL_dVaefxpY]

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Audi A3 Sportback 3.2 vs. Volkswagen Golf R32

Audi A3 Sportback 3.2 vs. Volkswagen Golf R32

Czy dwa samochody złożone z tych samych klocków mogą mieć różne charaktery? Nawet nie wiecie jak bardzo.

Pochodzące z jednej wielkiej rodziny Audi A3 Sportback 3.2 i Volkswagen Golf R32 na nieubitym śniegu dzielą między siebie role cherubinka i urwisa.

Szukacie mocnego kompaktu, który sprawdza się na ulicy i na torze? GTI, ST czy OPC to świetny wybór na każdą niemal okazję. Ale nie na każdą pogodę. Ich atuty szybko bledną tam, gdzie nierówny asfalt niknie pod dywanikiem śniegu. A wtedy? Na nic wielka moc. Migająca bez przerwy żółta kontrolka układu antypoślizgowego jest jak biała flaga. Kierowca ognistego hatchbacka z pokorą daje się wyprzedzać dużo słabszym autom z wąskimi oponami. Jeśli ma pecha – nawet przez trzy miesiące w roku. Chyba że sięgnie do najwyższej półki. Po jeden z dwóch zaledwie modeli. Tak, w Europie są tylko dwaj dwubryłowi przedstawiciele klasy C z napędem na cztery koła i sześciocylindrowymi silnikami: Audi A3 3.2 i Golf R32 i każdy ma po 250 koni. Gdy w niedzielny poranek za oknem szaleje zawierucha, a przed wami długa droga, trudno o lepsze towarzystwo. Powiecie, że są jeszcze Impreza STi i Lancer Evo? Owszem, ale są znacznie gorzej wykończone, a ich kupno to gra wstępna do słonych rachunków. W dodatku mają… wystające kufry, a nie każdy lubi sedany. Audi i Golf są zgrabniejsze i wygodniejsze. Czym się różnią? Z grubsza tym, co odróżnia rockowych Scorpionsów od punkowych Die Toten Hosen.

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Nowy Golf z podgrzewaniem karków

Nowy Golf z podgrzewaniem karków

Następna, szósta generacja kultowego auta Volkswagena jest już za zakrętem. Niemiecki magazyn “Auto Bild” opublikował pierwsze zdjęcia wersji Cabrio. Oto garść informacji…

Kabriolet zmieści cztery osoby. Miękki materiałowy dach po wciśnięciu guzika złoży się całkowicie automatycznie. Ciekawostka – za dopłatą będzie dostępne podgrzewanie karków.

W hierarchii Volkswagena nowy, otwarty golf stanie niżej niż pozostałe kompaktowe kabriolety koncernu (eos i A3 kabrio). To oznacza, że będzie znacznie tańszy – takie kabrio dla ludu. Niemiecki tygodnik wyliczył cenę na ok. 25 tys. euro (ponad 87 tys. zł).

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Polska premiera Golfa Pirelli

Polska premiera Golfa Pirelli

Na polskich drogach pojawi się pierwszy egzemplarz limitowanej serii Golfa GTI. Polska premiera 230-konnego Volkswagena, sygnowanego logiem Pirelli jest związana z wręczeniem nagród w zimowej promocji opon Pirelli.

3 kwietnia 2008 roku w Warszawie miało miejsce uroczyste wręczenie nagród w zimowej promocji Pirelli „Wygraj VW Golfa Pirelli”, które było zarazem podsumowaniem promocji opon. Zimowa promocja trwała od 26 października do 21 grudnia 2007 roku. W tym czasie wystarczyło dokonać zakupu kompletu (4 sztuk) opon zimowych Pirelli oraz wypełnić kupon zgłoszeniowy. Nagrodą główną, jest niepowtarzalny egzemplarz kultowego samochodu Golf GTI z limitowanej edycji Pirelli, którego posiadaczką została pani Magdalena Młynek z Chorzowa. Dodatkowo rozlosowano nagrody specjalne w postaci kompletów kół.

Dla zaproszonych gości uroczystość była niepowtarzalną okazją, aby zobaczyć na własne oczy samochód – legendę – Golfa GTI Pirelli, który miał swoją premierę w latach 80. Jego odświeżoną wersję zaprezentowano w 2007 roku podczas imprezy Woethersee Volkswagen Rally w Austrii.

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz
Golf Variant najbardziej praktycznym samochodem roku 2008

Golf Variant najbardziej praktycznym samochodem roku 2008

„Guter Rat” to największy magazyn konsumencki w Niemczech. Jego czytelnicy uznali, że Volkswagen Golf Variant jest najbardziej praktycznym samochodem 2008 roku w kategorii „Samochód kombi/van”.

Golf Variant zaskarbił sobie przychylność osób biorących udział w głosowaniu zwłaszcza niskim poziomem emisji CO2, bardzo dużym komfortem prowadzenia oraz pomysłowym i przestronnym wnętrzem. Według czytelników magazynu, Golf Variant to najbezpieczniejszy i najbardziej przyjazny środowisku samochód.

Golf Variant trzeciej generacji może przewieźć pięć osób i 690 litrów bagażu, zapewniając prawdziwą radość z jazdy przy wyjątkowo niewielkich kosztach. Dostępne w nowym kombi dwa silniki wysokoprężne (77 kW/105 KM oraz 103 kW/140 KM) należą do najwydajniejszych jednostek na rynku. „Mały” silnik TDI zużywa zaledwie 5,2 litra paliwa na 100 km. „Duży” silnik wysokoprężny jest jednak równie oszczędny i przyjazny środowisku: Golf Variant 2.0 przy maksymalnej prędkości 205 km/h zużywa tylko 5,6 litra paliwa na 100 km, emitując 148g CO2 na km.

Czytaj więcej Read More

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz