historia vw golfa

(c) ygd 2006 na podstawie wikipedii (pl/en/de) + prospektów vw, doppel-wobber.de oraz źródeł własnych (wstęp Joasia i NORAND)

Historia Modeli:

- Historia Golfa MK1

- Historia Golfa MK2

- Historia Golfa MK3

- Historia Golfa MK4

- Historia Golfa MK5

- Historia w pigułce (od 1974 do 2008)

- Historia i opis Passat B4

- Historia i opis Passat B5 W8

Dawno dawno temu, tuż po wymarciu mamutów i innych gadów (czyli, mówiąc konkretniej, około roku 1970 naszej ery), 32-letni włoski stylista Giorgetto Sergio Giugiaro otrzymał zlecenie od niemieckiego producenta samochodów. Zadanie polegało na zaprojektowaniu auta, które będzie spełniało dwa kluczowe wymagania:

1. Rozstaw osi auta taki sam, jak w VW Beetle (Garbus), by można było serwisować nowe auto na tych samych stanowiskach kontrolnych w serwisach VW na całym świecie.
2. Przeciętny wygląd auta, by nie znudził się zbyt szybko klientom i użytkownikom.

Jak postanowiono, tak też uczyniono. Po kilku “beta wersjach” powstaÅ‚ w 1974 roku spiritus movens naszego klubu! VW Golf I !!! W USA nazwany później żartobliwie Rabbit (królik).

Sytuacja na przełomie lat 60-tych i 70-tych była trudna. Dotychczasowy bestseller VW Beetle (Garbus) zestarzał się już nieco. Rozpoczął się kryzys paliwowy. Nadszedł czas na nowoczesny samochód małolitrażowy. Czas Golfa.

W kwietniu 1967 rozpoczęto w firmie Porsche prace nad zleconym projektem EA266. Ferdynand Piech - dzisiejszy szef VW a wtedy cheftechnik w Porsche - zaprojektował samochód z silnikiem 1,3l i 1,6l 4 cylindrowy rzędowy umieszczony pod tylnimi siedzeniami. Niestety jazdy próbne wykazały ze rozgrzewało to za bardzo wnętrze samochodu i dlatego zaniechano dalszych prac nad tym projektem

Projekt EA 267 z silnikiem (chłodzonym powietrzem) z przodu i napędem na przednią oś okazał się właściwym rozwiązaniem.

Giorgetto Sergio Giugiaro zaprojektował prototyp Golfa I

był również model alternatywny autorstwa Herberta Schäfera

Prace nad pierwszym 1:1 modelem Golfa I

Gotowy Golf I obok prototypu Giugiaro

Pierwszy projekt deski rozdzielczej

Do produkcji seryjnej wszedł zmodyfikowany projekt Giugiaro z okrągłymi reflektorami.

To był strzał w dziesiątkę! Proste i przejrzyste linie karoserii odzwierciedlały założenia projektanta: niezawodny samochód bez zbędnych udziwnień do codziennego użytku. Praktyczna tylna klapa, nowoczesny wówczas napęd na przednią oś i chłodzony płynem a nie powietrzem czterocylindrowy silnik były prawdziwym przełomem. Jak na tamte czasy Volkswagen dokonał przełomowego posunięcia. Tak powstała klasa Golfa (Golf klasse), czyli zalążek segmentu C - aut kompaktowych.

VW Golf odniósÅ‚ ogromny sukces. Jednak na poczÄ…tku nie wszystko byÅ‚o tak, jak miaÅ‚o być… Auto miaÅ‚o być tanie. I tutaj szefowie VW poszli o jeden krok za daleko. Rezultatem byÅ‚a marna jakość pierwszych aut. A do 1978 roku Volkswagen straciÅ‚ miliony marek na poprawki. MkI (czyli pierwszej generacji VW Golfa) przypisywano “zÅ‚Ä… stal z Polski”, która tak naprawdÄ™ nie byÅ‚a nigdy przyczynÄ… pojawiania siÄ™ rdzy. Drzwi i pokrywy byÅ‚y po prostu ?le spawane - dla oszczÄ™dnoÅ›ci. OszczÄ™dnoÅ›ci szukano wszÄ™dzie: okrÄ…gÅ‚e lampy przednie zamiast prostokÄ…tnych, brak wspomagania hamulców, Å›rubowy korek wlewu paliwa, hamulce bÄ™bnowe z przodu, zginana tylna klapa, uboga deska rozdzielcza.

Również nazwa Golf okazaÅ‚a siÄ™ strzaÅ‚em w dziesiÄ…tkÄ™. Pierwsze propozycje nazwy nowego modelu miaÅ‚y tworzyć seriÄ™ “111″ (Polo), “211″ (Golf), “311″ (Passat). Szefowie koncernu chcieli jednak “prawdziwej” nazwy. Przez moment nowe auto nazywano “Pony” pó?niej “Blizzard”. W koÅ„cu jednak nadano mu nazwÄ™ pasujÄ…cÄ… “meteorologicznie” do Passata i Scirocco, czyli Golf - od prÄ…du zatokowego (po niemiecku Golfstrom). Takie sÄ… fakty. Jednak potrzeby marketingowe wymusiÅ‚y podczas prezentacji auta w czerwcu 1974 roku użycie sloganu “Golf to wytrzymaÅ‚ość i doskonaÅ‚a technika - jak w przypadku królewskiej dyscypliny.” Co prawda doskonaÅ‚y nie byÅ‚ nigdy, ale też niczego poważnego nie można mu byÅ‚o zarzucić.

VW Golf byÅ‚ zawsze przewidywalny. Zawsze z wkalkulowanym zerowym ryzykiem. Pojawienie siÄ™ kolejnej generacji wywoÅ‚uje zawsze ten sam komentarz: “Dlaczego nie odważniej?” Potem zawsze okazywaÅ‚o siÄ™, że wÅ‚aÅ›nie tak jest dobrze. Takim go lubiÄ…. Golf to Golf. Niemiecka prostota i solidne wykonanie. Może nie ekscytuje, ale można na nim polegać.

Historia w pigułce

(c) ygd 2006-2008. Pamiętaj, że kopiując, publikując czyjąć prace bez jego zgody jesteś zwykłym złodziejem! Zgodnie z Ustawą z dnia 4 lutego 1994 roku o prawie autorskim i pokrewnych czyn ten podlega karze pozbawienia wolności do lat dwóch (Art. 116, par I).