Archiwum wiadomosciStrona 2 z 139

Marzenie nie tylko młodych

Kiedy w roku 1974 roku z fabryki w Wolfsburga zjeżdżał pierwszy model następcy Garbusa, mało kto przypuszczał, że będzie to godny następca. Volkswagen Golf od samego początku ujął swoich użytkowników. Zaprojektowana przez Giorgio Giugiaro linia nadwozia, charakteryzowała się nowoczesnością, a także lekkością. Samochód był oferowany w wersjach trzy i pięciodrzwiowej. Nadwozie było wyjątkowo pojemne, a do napędu kupujący otrzymali żwawe i oszczędne silniki benzynowe. To był początek prawdziwej manii na punkcie tego samochodu. Od narodzin Golfa powstało już siedem wersji tego kompaktowego samochodu. Podobnie jak poprzednicy, również Golf najnowszej generacji cieszy się wielkim powodzeniem wśród kupujących. Jednak mianem kultowego cieszą się tylko niektóre jego wersje.

Kultowe Youngtimery.
Nie ma dwóch zdań, że Golfy z pierwszych generacji to kultowe Youngtimery, które mimo upływających lat chętnie są kupowane. Na rynku krajowym można kupić Volkswagena Golfa I oraz II generacji w całkiem dobrym stanie za rozsądną cenę. Kupują i młodzi i bardziej dojrzali, którzy w Golfie znajdują swoją młodość. Najchętniej jednak kupowanym Golfem jest Volkswagen Golf GTI, którego pierwszy egzemplarz z taśm fabryki w Wolfsburgu zjechał w roku 1985. Fabrycznie pod maską drzemał silnik 1.8 o mocy od 136 do 210KM. To była wielka moc, która ten lekki kompaktowy samochód rozpędzał do całkiem niezłych prędkości. Czytaj dalej… »

Test Golfa MK3 VR6

W 1995 roku na amerykański rynek wszedł Golf trzeciej generacji z silnikiem VR6, w wersji GTI, poniżej można obejrzeć jego test wykonany przez magazyn MotorWeek

Dziennikarze są pod dużym wrażeniem jednostki napędowej, która była w tym okresie czymś niespotykanym pod maską auta klasy kompaktowej, 6.7s do 60 mil, 15s na 1/4 mili, robiło niesamowite wrażenie, w połączeniu ze świetnie dobranym zawieszeniem, skrzynią biegów, czyniło z Golfa GTI VR6 naprawdę świetną maszynę jak na 1995 rok. Warto też dodać, że dzięki wentylowanym tarczom hamulcowym 288mm samochód zatrzymał się z 60 mil do zera w zaledwie 35,6 metra.

Ile zapłacimy akcyzy za starsze auto w 2017 roku?

Na wczorajszym posiedzeniu senackiej Komisji Budżetu i Finansów Publicznych przyjęto zaproponowane stawki akcyzy na 2017 rok zaproponowane przez Ministerstwo Finansów i skierowano do dalszych prac.

Poniżej tabela bez uwzględnienia stopnia deprecjacji, o którym pisaliśmy w poprzednich wpisach na ten temat.

pojemność silnika / rok produkcji
Euro 6 lub 2016+
Euro 5 lub 2010-15
Euro 4 lub 2005-09
Euro 3 lub 2004 oraz starsze
poniżej 1199 cm3 1000 2000 2300 3500
1200 – 1499 cm3 1500 2400 2550 8000
1500 – 1999 cm3 1950 3150 3320 10000
2000 – 2499 cm3 9000 18000 20700 29000
2500 – 2999 cm3 14000 25000 32000 40000
3000 – 3499 cm3 20000 36000 46000 57000
3500 – 3999 cm3 27000 42000 62000 76000
4000 cm3 i powyżej 35000 55000 80000 98000

Uwzględniając współczynnik deprecjacji dla aut starszych niż 12 lat, akcyza od 2017 roku będzie wyglądała prawdopodobnie następująco:

  • Poniżej 1199ccm: 350zł
  • 1200-1499ccm: 800zł
  • 1500-1999ccm: 1000zł
  • 2000-2499ccm: 2900zł
  • 2500-2999ccm: 4000zł
  • 3000-3499ccm: 5700zł
  • 3500-3999ccm: 7600zł
  • 4000ccm i powyżej: 9800zł

Volkswagen kończy starty w Rajdowych Mistrzostwach Świata podwójnym zwycięstwem

Udział Volkswagena w Rajdowych Mistrzostwach Świata kończy się mocnym akcentem: Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (N/N) do szeregu zwycięstw, jakie odniosło najbardziej skuteczne auto w historii Rajdowych Mistrzostw Świata FIA (WRC) w Australii, na zakończenie, dodali kolejną wygraną.

43 zwycięstwo Polo R WRC w 52 rajdach było spektakularne i zostało okupione twardym pojedynkiem z kolegami z zespołu – Sebastienem Ogierem/Julienem Ingrassią (F/F). Dwaj Francuzi startujący rajdówką z Wolfsburga zdobyli po cztery mistrzowskie tytuły w klasyfikacji kierowców oraz pilotów i wraz z Jari-Matti Latvalą/Miikką Anttilą (FIN/FIN) przyczynili się do zdobycia przez Volkswagena tytułu mistrza świata w klasyfikacji producentów. Wielki finał w Australii okazał się prawdziwym thrillerem, w którym dzięki silnym nerwom i wspaniałej jeździe sukces odnieśli właśnie Mikkelsen i Jaeger. Volkswagen rozstaje się z najwyższą ligą rajdowego sportu i najważniejszymi (po Formule 1) samochodowymi mistrzostwami świata po czterech latach ze wspaniałym bilansem. Czytaj dalej… »

Kiedy psuje się auto…

Codzienne eksploatowanie samochodu sprawia, że od czasu do czasu konieczna jest jego naprawa i to niekoniecznie z powodu stłuczek. Poszczególne części auta stopniowo się zużywają, stąd warto regularnie robić jego przegląd – szybko wykryta i usunięta usterka może ograniczyć koszty naprawy i części wymiennych.

Nie lekceważ niepokojących objawów

Jeśli Twoje auto wydaje dziwne dźwięki podczas jazdy, albo zauważasz jakiekolwiek niepokojące objawy, które mogą świadczyć, że z poszczególnymi układami dzieje się coś niedobrego, nie zwlekaj z wizytą u mechanika. Być może to nic poważnego, ale zdarza się często, że pewne usterki powodują uszkodzenia kolejnych części, stąd też warto naprawić je jak najszybciej. W ten sposób możemy uchronić się przed sytuacją, kiedy konieczna jest wymiana kilku części zamiast jednej, co oczywiście niesie ze sobą spore oszczędności.

Czytaj dalej… »

Dalszy ciąg zamieszania z podatkiem akcyzowym

Od wczoraj krąży po sieci taka tabelka z rzekomo proponowanymi nowymi stawkami akcyzy.

pojemność silnika / rok produkcji
Euro 6 lub 2016+
Euro 5 lub 2010-15
Euro 4 lub 2005-09
Euro 3 lub 2004 oraz starsze
poniżej 1199 cm3 800 1000 2000 4000
1200 – 1499 cm3 1200 2000 4000 8000
1500 – 1999 cm3 2000 3000 6000 12000
2000 – 2499 cm3 3800 5000 10000 20000
2500 – 2999 cm3 6500 7000 14000 28000
3000 – 3499 cm3 9000 10000 20000 40000
3500 – 3999 cm3 17000 20000 40000 80000
4000 cm3 i powyżej 12000 14000 280000 560000

Ktoś tylko zapomniał dodać, że nie są to stawki akcyzy, a element z proponowanego wzoru na wyliczenie akcyzy, nie uwzględniający współczynnika deprecjacji (im starsze auto, tym niższa akcyza, im wyższy poziom normy Euro, tym niższa akcyza). Dla aut wyprodukowanych w 2004 roku i starszych ma on wynosić 0.9. Czytaj dalej… »

Nowy Golf 7 Facelift

Galeria zdjęć Nowego Golf 7 po liftingu.

Najważniejsze fakty:

  • 1. Światowe premiery: Volkswagen prezentuje ulepszonego Golfa (wersje 2- i 4-drzwiowe), Golfa GTI, Golfa GTE oraz Golfa Varianta.
  • 2. Multimedia przyszłości: „Discover Pro” z systemem sterowania gestami po raz pierwszy pojawia się w samochodzie klasy kompaktowej.
  • 3. Gama urządzeń informacyjno-rozrywkowych została opracowana na nowo, wszystkie wyposażono w większe ekrany dotykowe.
  • 4. Bogatszy zestaw usług internetowych; „Guide & Inform”, a teraz również „Security & Service” dostępne w modelach z systemem nawigacyjnym.
  • 5. Dzięki Golfowi urządzenia asystujące stają się coraz powszechniejsze; po raz pierwszy na pokładzie asystent jazdy w korku oraz system Emergency Assist.
  • 6. Nowa generacja silników TSI: 1.5 TSI Evo o mocy 110 kW/150 KM z systemem odłączania cylindrów debiutuje w Golfie.
  • 7. Golf GTI z mocniejszymi silnikami: 169 kW/230 KM w wersji podstawowej i 180 kW/245 KM w GTI Performance.
  • 8. Nowa 7-biegowa dwusprzęgłowa przekładnia (DSG) będzie stopniowo zastępowała wszystkie 6-biegowe DSG.
  • 9. Przód i tył nadwozia z nowymi zderzakami. Seryjne tylne lampy w technologii LED; ledowe kierunkowskazy w topowej wersji auta.
  • 10. Nowe reflektory diodowe w Golfie i Golfie Variant z rocznika 2017 zastępują stosowane dotąd reflektory ksenonowe.

Czytaj dalej… »





31 zapytań. 0.0000 sekund.