Archiwum dla kategorii: Motorynek

Czy jesteś pewien że Twój samochód odpali?

Próbujesz uruchomić swój samochód. Raz, potem drugi, niestety – akumulator nie działa. Koszmar każdego kierowcy, który być może znasz osobiście, a być może miałeś okazję widzieć, gdy właściciel innego pojazdu bezskutecznie próbował odjechać z parkingu. To zdecydowanie sytuacja, której warto uniknąć. A jeśli już do niej dojdzie, warto wiedzieć jak sobie z nią poradzić.

Kiedy akumulator może nie zadziałać?

Istnieje kilka czynników, które obciążają akumulator na tyle mocno, że mogą doprowadzić do sytuacji, w których Twój samochód po prostu nie odpali.

Pomijając te związane z usterkami w rodzaju uszkodzonego alternatora, czy instalacji elektrycznej, warto wspomnieć również o pozostawianiu włączonych świateł, czy innych elementów energochłonnych (np. ogrzewania) w trakcie długotrwałego postoju. Usterki można jednak łatwo wykryć, a nieuwaga związana z niewyłączeniem świateł to raczej drobiazg łatwy do wyeliminowania. Czytaj dalej… »

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz

Prywatny samochód w podróży służbowej

Własny samochód mamy przystosowany do naszych potrzeb i wygody, zapewniliśmy sobie komfort jazdy i lubimy nim jeździć. Czy wyjeżdżając w podróż służbową możemy korzystać z prywatnego samochodu?

Używanie pojazdów prywatnych do celów służbowych
Pracownik może wystąpić z wnioskiem, by podróż służbową odbyć własnym samochodem. Pracodawca może wyrazić zgodę na przejazd w podróży służbowej zarówno krajowej jak i zagranicznej samochodem osobowym lub innym pojazdem (motocyklem lub motorowerem), który stanowi własność pracownika. Pracownikowi przysługuje w takim przypadku zwrot kosztów przejazdu. Wysokość tego zwrotu będzie zależała od ilości przejechanych kilometrów oraz stawki za jeden kilometr przebiegu. Mnożąc te wielkości przez siebie otrzymamy tzw. kilometrówkę. “Kilometrówkę” może ustalić pracodawca, ale stawka ustalona przez niego nie może być wyższa od określonej w przepisach wydanych na podstawie art. 34a ust. 2 ustawy o transporcie drogowym. Na podstawie tych przepisów ustala się stawki za kilometr przebiegu w zależności od pojemności skokowej silnika. Czytaj dalej… »

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz

Ile zapłacimy akcyzy za starsze auto w 2017 roku?

Na wczorajszym posiedzeniu senackiej Komisji Budżetu i Finansów Publicznych przyjęto zaproponowane stawki akcyzy na 2017 rok zaproponowane przez Ministerstwo Finansów i skierowano do dalszych prac.

Poniżej tabela bez uwzględnienia stopnia deprecjacji, o którym pisaliśmy w poprzednich wpisach na ten temat.

pojemność silnika / rok produkcji
Euro 6 lub 2016+
Euro 5 lub 2010-15
Euro 4 lub 2005-09
Euro 3 lub 2004 oraz starsze
poniżej 1199 cm3 1000 2000 2300 3500
1200 – 1499 cm3 1500 2400 2550 8000
1500 – 1999 cm3 1950 3150 3320 10000
2000 – 2499 cm3 9000 18000 20700 29000
2500 – 2999 cm3 14000 25000 32000 40000
3000 – 3499 cm3 20000 36000 46000 57000
3500 – 3999 cm3 27000 42000 62000 76000
4000 cm3 i powyżej 35000 55000 80000 98000

Uwzględniając współczynnik deprecjacji dla aut starszych niż 12 lat, akcyza od 2017 roku będzie wyglądała prawdopodobnie następująco:

  • Poniżej 1199ccm: 350zł
  • 1200-1499ccm: 800zł
  • 1500-1999ccm: 1000zł
  • 2000-2499ccm: 2900zł
  • 2500-2999ccm: 4000zł
  • 3000-3499ccm: 5700zł
  • 3500-3999ccm: 7600zł
  • 4000ccm i powyżej: 9800zł
Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz

Dalszy ciąg zamieszania z podatkiem akcyzowym

Od wczoraj krąży po sieci taka tabelka z rzekomo proponowanymi nowymi stawkami akcyzy.

pojemność silnika / rok produkcji
Euro 6 lub 2016+
Euro 5 lub 2010-15
Euro 4 lub 2005-09
Euro 3 lub 2004 oraz starsze
poniżej 1199 cm3 800 1000 2000 4000
1200 – 1499 cm3 1200 2000 4000 8000
1500 – 1999 cm3 2000 3000 6000 12000
2000 – 2499 cm3 3800 5000 10000 20000
2500 – 2999 cm3 6500 7000 14000 28000
3000 – 3499 cm3 9000 10000 20000 40000
3500 – 3999 cm3 17000 20000 40000 80000
4000 cm3 i powyżej 12000 14000 280000 560000

Ktoś tylko zapomniał dodać, że nie są to stawki akcyzy, a element z proponowanego wzoru na wyliczenie akcyzy, nie uwzględniający współczynnika deprecjacji (im starsze auto, tym niższa akcyza, im wyższy poziom normy Euro, tym niższa akcyza). Dla aut wyprodukowanych w 2004 roku i starszych ma on wynosić 0.9. Czytaj dalej… »

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz

Samochody, których już nie sprowadzimy

Od 1go stycznia 2017 roku zmienią się stawki akcyzy dla pojazdów sprowadzanych i rejestrowanych po raz pierwszy na terenie Polski. Do tej pory obowiązują dwie stawki, 3.1% od wartości na fakturze dla aut o pojemności silnika do 2000cm3, oraz 18,6% dla aut o pojemności powyżej 2000cm3.


Poniżej tabela podatku akcyzowego, który wejdzie w życie 1go stycznia 2017 roku:

pojemność silnika / rok produkcji
2016+
2010-15
2005-09
2004 oraz starsze
poniżej 1199 cm3 424 474 524 574
1200 – 1499 cm3 638 820 1230 1476
1500 – 1999 cm3 1072 1378 2067 2481
2000 – 2499 cm3 1772 2278 3417 4101
2500 – 2999 cm3 3025 3592 5388 6466
3000 – 3499 cm3 4753 5281 7922 9506
3500 – 3999 cm3 6328 7031 10547 12656
4000 cm3 i powyżej 12644 14644 16644 18644

Czytaj dalej… »

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz

Jak z głową kupić używanego Volkswagena?

Volkswagen od lat plasuje się w czołówce najchętniej kupowanych samochodów używanych w Polsce. Modele takie jak Polo, Passat, czy Golf na polskich drogach spotyka się faktycznie bez przerwy. Ta popularność ma swoje konkretne uzasadnienie. Używany Volkswagen nowemu właścicielowi może bezproblemowo służyć jeszcze przez długie lata pod warunkiem, że jego wcześniejsze użytkowanie odbywało się w prawidłowy sposób. Jak znaleźć jednak taki egzemplarz Polo, Golfa, czy Passata, który Polak, albo Niemiec, rzeczywiście pod kocem trzymał?

Polacy mają coraz bardziej wyrafinowany gust

Polski rynek motoryzacyjny kwitnie. Sprzedaż zarówno nowych, jak i używanych samochodów przeżywa istny renesans. Równolegle do tego zjawiska zmieniają się preferencje polskich klientów. Cena powoli przestaje być decydującym argumentem o wyborze konkretnego modelu, ustępując miejsca bezpieczeństwu, innowacyjności, osiągom. Polacy w sprawach motoryzacji stają się coraz bardziej wybredni. Może to i dobrze.

Zakup używanego Volkswagena można przeprowadzić na kilka sposobów: od prywatnego właściciela, z komisu, od autoryzowanego dealera, bądź też handlarza sprowadzającego auta z zagranicy. Każdy z nich jest dobry pod warunkiem, że wiąże się z nabyciem sprawnego i bezpiecznego auta. W tym miejscu lubią zaczynać się schody. Najbardziej zachwalane egzemplarze w rzeczywistości mogą okazać się nie aż tak godne pochwał, jakby to się mogło wydawać. Przysłowiowe trzymanie pod kocem może zaś oznaczać długoterminową awarię, która wykluczyła auto z jazdy. Trzeba na to uważać. Zakup używanego samochodu pociąga za sobą całkiem spore koszty więc lepiej dokonać go z głową.

Czytaj dalej… »

Podziel się na:
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Gadu-Gadu Live
  • Gwar
  • Google Bookmarks
  • Pinger
  • Śledzik
  • Sfora
  • Wahacz




35 zapytań. 0.0000 sekund.